Benda Napoleon 450, custom V-twin ¿para Europa?

No estamos seguros de que una marca europea (ni siquiera francesa) decidiese bautizar un modelo con el nombre de Napoleón (un personaje histórico con el que los españoles -y otros pueblos- tuvimos algunas diferencias). En cambio, las compañías chinas no tienen esos miramientos. Por ello Benda presentó en el Salón de la Moto de Pekín la Napoleon 450, basada en la ya conocida Chinchilla 450 (otro nombre particular).

La Benda Napoleon 450 no pasa desapercibida gracias a que los diseñadores han jugado con el negro y oro a lo largo de la moto, una decoración que recuerda a los icónicos Lotus John Player Special que pilotaba el no menos legendario Ayrton Senna da Silva. El color oro llega hasta las llantas, culatas y cárteres. En lo que respecta al motor, la compañía china monta un V2 de 448 cc refrigerado por líquido que entrega 37 kW (50 CV) a 8500 rpm. El valor de par máximo se queda en unos saludables 45 Nm a 7000 vueltas. El peso del conjunto alcanza los 190 kg, así que no podemos decir que la Napoleon sea una custom ligera pese a su pequeña cilindrada.

Benda Napoleon 450

Lo que parece una horquilla tipo Hossack, en realidad es una horquilla convencional “disfrazada” con unos plásticos. La zona trasera emplea la imagen típica “hard tail” (parece que no hay amortiguación) aunque lleva escondidos dos amortiguadores detrás de lo que parece ser una especie de tapas laterales.

La verdad es que la pintura “rugosa” empleada en distintas piezas como chasis basculante, debajo del asiento, o en la carcasa del faro, no parece la elección más elegante. El modelo se presentó en mayo para ponerse a la venta en junio, aunque desconocemos el precio. En China las cilindradas van aumentando poco a poco y cada vez se venden más las motos de recreo. Las custom, en todos lados, siempre han sido monturas muy, digamos, lúdicas. Por otro lado, pensamos que la Benda Napoleon 450, en una versión de 48 CV para el A2, sería bien recibida en el Viejo Continente.