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0 En plena carrera por tener la mejor deportiva de calle, los fabricantes japoneses competían a finales de la década de 1980 también por tener la moto más competitiva para correr en SBK y Resistencia (debían homologar cierta cantidad). De esa “guerra” nació la mítica Honda RC-30 (o VFR750R) y el arma de Yamaha se llamó FZR750R, también conocida por su código interno (como la Honda) OW01. Aún más limitada que la Honda (solo fabricaron las 500 unidades requeridas), venden una en Estados Unidos, que además está pintada con la preciosa (y mítica) decoración Shiseido Tech 21 de las 8 Horas de Suzuka de 1987 (ganó en manos de Martin Wimmer y Kevin Magee).
Yamaha FZR750R OW01: única
La Yamaha FZ750, presentada en 1985, era la deportiva de calle de la marca, pero estaba lejos de ser tan radical o competitiva en circuito. Sus rivales de Honda, Suzuki o Kawasaki lanzaron versiones para homologación, en el caso de Honda tan diferente y única como fue la RC30, en los de Suzuki y Kawasaki motos basadas en las GSX-R y ZXR de serie pero con retoques más o menos profundos para que fueran mejor “base” en SBK.
Yamaha fue más lejos, como Honda, y desarrolló una moto realmente especial: esta OW01. El chasis era un doble viga de aluminio (doble cuna de acero en la FZ) muy de carreras, como toda la moto si te fijas. Si el motor FZ750, que ya fue revolucionario con su concepción “Genesis” de cilindros inclinados hacia adelante, admisión vertical y 5 válvulas por cilindro (!), el OW01 dio otro paso más: se pasó de carrera corta (cotas internas 68 x 51 mm en FZ) a ultracorta (72 x 46 mm), montaba bielas de titanio de serie, carburadores mayores… y pasaba de los 100 (luego 105) CV de la FZ hasta 121 CV, una cifra muy notable más de 30 años atrás para una 750.
La estrecha banda de potencia se mejoraba con una válvula en el escape que luego se haría popular por su uso en las FZR1000: la famosa “Exup”. La OW01 fue la madre de esas motos de calle que tan populares y tanto éxito cosecharon, aunque ella en competición no tuvo tanto. Con excepciones, como la de esta bonita “Tech 21” que ganó en las míticas 8 Horas de Suzuka y que cuando escribimos esta noticia ya rondaba los 25.000 euros de puja sin haber alcanzado todavía el precio mínimo de reserva… ¿hasta dónde llegará? Algunos seguiremos soñando, como desde hace más de tres décadas, con tener una en nuestro garaje.
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