BMW S 1000 RR: para 2023 tendrá más potencia y alerones

Tras la llegada de la especialísima BMW M 1000 RR era de esperar que algunos de los avances de la edición especial acabarían en la S 1000 RR, y así será de cara a 2023. Además el motor de la Superbike recibe pequeños cambios que elevan su potencia de los actuales 204 CV a 13.500 rpm hasta 210 CV a 13.750 rpm, es decir al nivel de los 209 CV (a 14.500) de la “M”.

BMW S 1000 RR 2023

La diferencia en potencia puede parecer sutil, pero posiblemente implica algunos cambios internos importantes no tanto para el uso de calle o tandas, sino para lo que esta moto está realmente destinada en el fondo: su versión de carreras en el Mundial de Superbike. Si se han aligerado componentes internos y mejorado conductos, la moto de SBK podrá beneficiarse de eso y del mayor régimen de giro, para que Scott Redding esté más cerca de sus rivales de Ducati, Kawasaki o Yamaha…

Esta información procede de las especificaciones homologadas de las versiones 2023 de la BMW deportiva de cara a 2023. Las dimensiones no cambian aunque el desarrollo final de la S 1000 RR será como el de la M 1000 RR (algo más corto), y también cambia ligeramente la distancia entre ejes (algo mayor)… ¿montará un nuevo basculante basado en ése ya famoso que Kalex les ha hecho para la Superbike? sí que el chasis ha recibido modificaciones para mejorar el tacto del piloto. Lo que seguramente veremos es más llamativo a simple vista: alerones. La S 1000 RR deberá montar unos tras las lecciones aprendidas con la M 1000 RR aunque no serán de carbono, suponemos, o no de serie. Ojo que aportan cerca de 20 kg de apoyo aerodinámico a alta velocidad.