0 
0 Honda ha creado toda una familia “Neo Sport Café” donde en 2018 llegan ni más ni menos que tres modelos: la Honda CB1000R, la Honda CB300R y esta hermana pequeña, la Honda CB125R. Con el mismo estilo que las otras dos, la CB125R sigue las mismas líneas de diseño neo-retro que la firma japonesa ha introducido en su gama de motos naked para el próximo año.
Aunque parezca una moto mayor, esta 125 pesa sólo 125,8 kg en orden de marcha, es compacta, manejable, fácil de disfrutar y equipa un motor monocilíndrico de refrigeración líquida. Un modelo que entrará directamente a formar parte de la lista de las mejores motos 125 de marchas del mercado, sin duda.
Una moto perfecta para usuarios que quieren empezar en el mundo de las motos, ya sea convalidando su carnet B con tres años de experiencia o para jóvenes que se sacan el carnet A1. Una de las mejores motos para principiantes.
El motor de la Honda CB125R 2018
• Alegre motor monocilíndrico SOHC de 2 válvulas.
• 9,8 kW (13,6 CV) de potencia máxima / 10 Nm de par máximo.
• Inyección de gasolina PGM-FI.
• Caja de cambios de 6 velocidades.
El motor de la Honda CB125R deriva del que ya conocíamos de la Honda CBR125R, un monocilíndrico de la CB125R, con 124,7cc, SOHC, 2 válvulas y refrigeración líquida, con una potencia máxima de 9,8 kW (13,6 CV) a 10.000 rpm y un par máximo de 10,4 Nm a 8.000 rpm. El diámetro y la carrera quedan fijados en 58 x 47,2mm, con una relación de compresión de 11:1.
Podemos esperar de él un tacto suave y agradable, marca de la casa, con una respuesta alegre fruto de la inyección electronica PGM-FI.
Cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y según Honda alcanza los 50 km/h en 11,4 s.
Parte ciclo de la Honda CB125R 2018
• Ligero bastidor que combina acero prensado y tubular.
• Horquilla delantera USD de 41mm y basculante de acero de sección variable.
• Pinza delantera de anclaje radial y 4 pistones y disco de freno delantero flotante sin buje.
• El ABS trabaja mediante IMU (Unidad de Medición Inercial).
El bastidor de la CB125R es totalmente nuevo y está confeccionado en acero tubular y en acero prensado, mientras que el basculante en construido en plaza de acero de sección transversal irregular.
Para garantizar un manejo fácil e intuitivo, el ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 24,2º / 90,2 mm. La horquilla delantera es una USD con barras de 41 mm, dócil y constante, mientras que el amortiguador trasero ofrece ajuste en precarga en 5 posiciones.
La altura del asiento a 816 mm del suelo permite que los menos inexpertos no tengan problema para hacer con ella y su agilidad y ligereza le dan alas a la hora de abrirse paso en el tráfico urbano.
El equipo de frenos se compone de un disco flotante delantero de 296 mm, con una pinza Nissin de anclaje radial y 4 pistones, más otro trasero de 220 mm y pinza de un pistón. El ABS es de 2 canales y trabaja a través de un IMU (Unidad de Medición Inercial) para proporcionar una distribución precisa de la actuación del ABS entre la rueda delantera y trasera según el comportamiento del vehículo.
Diseño de la Honda CB125R 2018
El estilo de esta nueva Honda es minimalista y en ella no hay nada que sobre, con líneas limpias y un colín recortado. Toda la iluminación es de LED y de la instrumentación se encarga una pantalla LCD donde se incluye toda la información en formato digital.
El faro es una de sus señas de identidad y proyecta una personal imagen de doble barra, la superior para el haz de luz corta y la inferior para el de luz larga. Con un depósito de combustible de 10,1 litros y los escasos consumos que declara Honda para su nueva 125, según la marca su autonomía puede alcanzar los 480 km entre repostaje y repostaje.
Average Rating