Un anuncio peculiar: Sinceridad ante todo

Un texto que reproducimos literalmente… y que, como la moto que describe, te arranca los empastes en cuanto terminas de leerlo…

-“V1000G5 transformada de 1980, cafe racer pura y sin tonterias. . rápida, indomable, incomoda, tosca, bruta, muy puta y muy sexy. Si no sabes lo que es una moto de este tipo no es tu moto, si pretendes usarla sin estar dispuesto a revisar niveles y ajustes cada muy poco no es tu moto, si pretendes pasar desapercibido no es tu moto, si pretendes que te obedezca no es tu moto, si esperas de ella el tacto de una japonesa no es tu moto. . y si pretendes llegar puntual con ella o cumplir un programa de un intinerario en ruta. . . tampoco es tu moto. Chasis tonti frame original sin modificaciones geométricas, suspensiones sport, envios agostini, kit nikasil gilardoni de cilindros, pistones, segmentos. Culatas rectificadas con asientos sin plomo, guias y válvulas nuevas modificadas con retenes tipo bmw, ejes y casquillos de balancines nuevos, carburadores adaptados dellorto phf30 con bomba aceleración nuevos, latiguillos metálicos, muchas piezas artesanas. . . ni una mierda de plástico. . instalación eléctrica, velocímetro y tacómetro velona electrónicos, encendido dyna3. . . los platinos los tire a tomar por culo! soporte bateria acero inox bajo caja cambios y bateria gel, sin intermitentes como era antaño y legal, tapas dé balancines originales de la V7 ambassador del año 72. . hay pocas nene! . . carter sobredimensionado, filtro aceite exterior frontal. . , lujazo! Colectores inox con compensador central competición, silenciadores lafranconi. . la polla! Depósito acero v7 sport tratado con epoxy interior deporepair, tapón combustible monza fuel cap, llanta trasera de 2, 50. . óptica de alumbrado en amarillo 70’s . . puño tomasselli, manillar tomaselli condor plus y mil mierdas caras. De motor es un reloj de cuco suizo. . el sonido se la pone morcillona hasta a un maniquí! la caja cambios es la que es. . . va perfecta pero es la mierda que salía de fábrica. . robusta. . y para hombres o mujeres muy machos. . embrague de coche. . . el que tiene que tener. ! Es una moto de 500 cm3 por pistonada. . en ciudad es pesada y no recomendable para verano en atascos pues es refrigerada por aire. . a largas distancias +500km es incómoda de cojones. . . esta hecha para sufrir! corre mucho. . ! 200 km/h comprobado con gps . . llaneando y agazapado como un vietnamita en la trinchera. . frena como se frenaba en los 80. . . “ con maña y arte” . . suda aceite. . huele a gasolina siempre y transmite cada octano de combustible que se traga. . . . es una hija de puta de tres pares de cojones. !!muchísimo par motor. . no permite despistes. Nenazas o nenazos que no saben lo que es perder empastes no malgastemos tiempo. las cosas valen lo que uno está dispuesto a pagar. . . . la exclusividad no es barata. Itv al dia, transferida , con el asiento monoplaza y su mellizo de dos plazas . . de cortesía te llevarás el depósito lleno para que gastes los 250 primeros km con ella y los peores de tu vida intentándo domarla. . . ánimo valientes. . a ver si tenéis cojones. Keep On Rock&Roll . . . Ton UP! https: //youtu. be/mV2yoywBi8Q. Color Gris

Un purista de Guzzi y del Café Racer

Detrás del anuncio y su gráfica descripción se encuentra un vehemente motero y preparador aragonés, Ismael Cien Octanos, el cual -confiesa- se ha visto desbordado por la repercusión de su texto. Isma es un apasionado del estilo “Café Racer” más auténtico, el que nació de los “piques” entre los moteros que se reunían en los bares a escuchar rock&roll y lo reivindica como su forma de vivir la moto…

“Publiqué el texto porque representaba lo que siento y explica lo que me transmiten las motos que me gustan. Además, esa es exactamente la realidad de la moto que vendo. Es una moto que enganchará por su mal carácter a quien la compre. ¡Tiene muy mala leche! Con la descripción no busco vender tecnología. Busco vender esas sensaciones puristas que sólo unos cuantos pueden entender. Me reventaba la idea de venderle algo exótico a un pijo que sólo buscara hacer postureo. Quiero que la moto la compre alguien que sea justamente ese tipo de moto lo que busca. Soy preparador semi-profesional y es la primera moto que hice en plan serio. La vendo porque soy un currante, no me puedo permitir una colección y tampoco me gusta verla parada. Pero tampoco tengo prisa ni necesidad”.

El aragonés, sin embargo, confiesa también que no todo el mundo motero ha entendido su mensaje…

“He recibido mensajes de todo tipo, positivos y negativos. Los ha habido despectivos… críticas y descalificaciones a mi punto de vista. Como si con ello hubiera querido atacar a algún otro colectivo del mundo de la moto. No es el caso; cada uno vive la moto como quiere. Yo lo vivo así pero respeto a quien entiende que la moto es meterse en un circuito a 250 por hora o saltar con ella por la montaña. También los ha habido positivos; ¡incluso me la han pedido para una película! y hasta alguna que otra chica ha intentado contactar conmigo con el pretexto de la moto. ¡Una locura!”.

“Cien Octanos” es un enamorado de las Moto-Guzzi clásicas, con diferencia su marca favorita… aunque algo menos de las actuales.“Creo que el grupo Piaggio hace Guzzis que no saben todavía a qué cliente quieren dirigirse. En mi opinión resultan demasiado modernas para ser retro y demasiado retro para ser modernas. Están en un término medio que no me agrada. Para mi las Guzzi deberían seguir teniendo chasis Tonti”.  ¡Todo un carácter este zaragozano… igual que su moto”.

Por cierto, Isma nos comenta que aún no ha vendido su malcarada moto. Los interesados pueden contactar con él en su correo electrónico: ica100oct@hotmail.com.