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0 Existen 3 tipos de sistemas de transmisión en nuestras motos, este sistema sirve para que la potencia generada en nuestro motor pase hacia la rueda trasera, esto hace que nos podamos desplazar, prácticamente es uno de los sistemas más importantes. Cada uno de los sistemas tiene su razón de ser sus desventajas y ventajas que aquí te mostraremos.
Tipos de Transmisión: banda, cadena o cardan.
Transmisión por cadena.
El más popular y usado es sin duda la transmisión por cadena, que junto con el piñón y la corona, es el que mejor aprovecha la potencia del motor, el que menos energía consume, usando solamente el 3% de la energía de este y logrando redirigir toda la fuerza de este hacia la rueda. Esa es la razón principal de que en las competencias se use exclusivamente este sistema. Todas las motos deportivas y las de cuarto de milla la utilizan.
Ventajas:
- Muy conocido, eficiente y económico.
- Solo gasta el 3% de la energía.
- Es muy sencillo de reparar.
- Es muy seguro si cuenta con un mantenimiento correcto.
- Por eso las motos de pista y cuarto de milla usan cadena.
- La durabilidad con buen mantenimiento es hasta 150,000 km.
- Es muy barato, el Kit completo cuesta aproximadamente 400 pesos.
Desventajas:
- Si la cadena se rompe se puede amarrar en la rueda y esto puede ocasionar un accidente.
- Requiere de constante mantenimiento, cada 1000km necesita aceitarse y revisar.
Transmisión por Cardan.
El segundo método es la transmisión secundaria por cardan, si bien no es la más usada es la preferencia de los fabricantes que crean motos para viajar, como los trail o turismo. La marca alemana BMW es la que más ha desarrollado esta tecnología, que consiste en un sistema de engranajes cónicos y un eje de transmisión, que permiten trasladar la potencia del motor a la rueda, este sistema es muy seguro. Su tecnología y funcionamiento hacen que su durabilidad y confianza sean la mejor. Pero no todo es bueno en este sistema, a pesar de sus cualidades gasta el 33% de la energía del motor.
Ventajas:
- No necesita mantenimiento constante.
- Es muy seguro.
- No produce ruido.
- Solo se tiene que cambiar por sugerencia de la marca el aceite cada 5000 km aprox.
Desventajas:
- Consume mucha energía 33%.
- Aminorando los caballos de fuerza .
- El sistema es muy costoso de reparar, aunque difícilmente se descompone.
Sistema de Banda dentada
El tercer medio usado para la transmisión de potencia es el de banda dentada con engranaje. Este sistema usa el mismo principio que la cadena y su ventaja frente a ésta es que no necesita mantenimiento y hace menos ruido. Pero tiene menor resistencia si se usa en terrenos polvorientos. Además, es frágil si se acopla a motores potentes de más de 1200 cc, por lo que su uso se limita a vehículos de 800 cc para abajo.
Ventaja:
- A comparación de la cadena no necesita mantenimiento cada 1000 km.
- El mantenimiento solo requiere verificar que tenga la tensión correcta.
- El cambio de banda se sugiere de 25,000 km hasta 85,000 km
- Sistema mucho menos ruidoso.
- Sistema más seguro, cuando la banda se rompe solo se cae y no se amarra a la llanta.
Desventajas:
- Gasta el 11% de la energía del motor.
- La banda no aguanta mucha tensión, por eso estas van en motores no tan grandes.
- El costo de cambio de banda es más caro que el de cadena, pero mucho más barato que el de Cardan.
Ahora que sabes que es el sistema de transmisión, sabrás que requieres para tus necesidades. Sí eres dedicado con tu moto y lo tuyo es economizar, o prefieres moto de pista, la cadena es un sistema que te va bien. Si no tienes tiempo para darle mantenimiento constante a tu moto y tienes una moto de 800cc para abajo, el sistema de banda es la mejor opción. Ya que si estás buscando comodidad y seguridad. Y lo económico no es un factor la mejor opción es el Cardan.
Ahora sí tienes las herramientas para elegir a tus necesidades. Te mandamos un saludo y seguimos ofreciéndote esos tips que pueden ayudarte a tomar una decisión importante.
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